Клапаны головки блока цилиндров, играющие важную роль в механизме газораспределения, со временем деформируются. Среди причин, которые этому способствуют:
- перегрев двигателя;
- эксплуатация в условиях масляного голодания;
- использование масла низкого качества;
- неверно отрегулированный зазор в клапанном механизме;
- дефекты в работе газораспределительного механизма.
Изменения в геометрии влекут за собой нарушение теплопередачи, которое влечет дальнейшие деформации. Таким образом несвоевременное исправление формы клапана (и его седла) может привести к его прогару, а это, в свою очередь, может быстро сделать неримонтопригодными цилиндр, поршень и всю ГБЦ.
О необходимости правки клапанов могут сигнализировать такие симптомы как неровная работа на холостом ходу, падение мощности, увеличение расхода топлива, затрудненный запуск двигателя.
Правка фаски и торца клапана - это процесс восстановления его геометрии и соосности седлу для обеспечения его оптимальной посадки в седло. Такая процедура позволяет не производить замену клапанов на новые, что снижает стоимость и (в некоторых случаях) сокращает время ремонта головки блока цилиндров. Правка производится по технологии бесцентрового шлифования абразивным кругом на высокоточном станке COMEC RV 516. Он, в свою очередь, позволяет работать со штоками клапанов диаметром от 4 до 16 мм, длиной клапанов до 260 мм.
Правки фаски и торца клапана производится в комплексе с другими работами по техобслуживанию и ремонту ГБЦ. Возможность проведения этой процедуры оценивается по результатам промеров. Хотя реставрация клапанов на станке COMEC RV 516 не всегда выполнима из-за высокой степени износа детали, она всегда экономчески целесообразна для клиентов "Мотор Ремонт".
.jpg)
Другие услуги
