Замена седла клапанов ГБЦ дизельных двигателей

 По нашему опыту седла клапанов подвергаются восстановлению чаще других компонентов мотора. Негативные факторы, приводящие к ремонту:

• Износ кромки седла клапана;
• Чрезмерный перегрев двигателя;
• Неправильная регулировка клапанов;
• Нарушение работы топливной системы;

Признаки неисправности:

• Неестественный звук от стука клапанов;
• Неровная работа двигателя на холостом ходу;
• Нестабильность работы мотора и падение его мощности;
• Повышенный расход топлива;
• Двигатель начинает с трудом заводится в любом состоянии, холодном и прогретом;
• Тёмный дым из выхлопной трубы. 

Появление любого из этих признаков однозначно сигнализирует о необходимости диагностики и ремонта. Но можно ли восстановить седло или требуется полная замена седел клапана ГБЦ - покажет только дефектовка в профессиональной мастерской. 

Проблемы ДВС возникают в месте соприкосновения клапана и седла. Это может быть:

• Выкрашивание тарелки клапана;
• Появление кокса и нагара, мешающего плотному прилеганию клапана с седлом. Это также мешает системе быть герметичной.
• При большом износе седла, клапан ГБЦ будет дальше уходить внутрь, в итоге он начнёт сильно выступать из направляющей втулки.

В нашей мастерской для обработки и вырезания седел клапанов, а также для разворачивания направляющих втулок мы используем станок для комплексного ремонта ГБЦ AZ VV-80. Его отличает высокая жесткость конструкции, точность базирования как инструментальной головки, так и оснастки, возможность надежного контроля глубины резания. Станок позволяет обрабатывать седла диаметром от 16 до 90 мм.

Ремонт седла клапанов целесообразен в сочетании с правкой самих клапанов, поскольку решающее значение имеет посадка клапана в седле и соосность этих двух элементов. "Мотор Ремонт" располагает высокоточным станков COMEC RV 516, который позволяет восстанавливать требуемую геометрию фасок и торцов клапанов методом бесцентрового шлифования, с помощью абразивного круга. В свою очередь это помогает избежать замены деталей без необходимости, а значит сократить расходы наших клиентов на ремонт ГБЦ.

Многие владельцы предпочитают самостоятельно чинить свою технику. В случае с ремонтом седел клапанов этого делать не стоит, так как процедура требует большого опыта и применения высокоточного оборудования. Работая в гаражных условиях, невозможно идеально ровно установить новое седло и обработать фаску точно до сотых миллиметра. Если допустить погрешность при установке в посадочное отверстие, то тарелка клапана не будет плотно прилегать к кромке седла, а неровно обработанная фаска седла снизит давление в системе. Всё это повлечёт за собой необходимость повторного ремонта седла клапана ГБЦ.

Если вам необходим надежный сервисный центр для восстановления седла клапана в вашем ГБЦ — обращайтесь к нам. Мы работаем в Самаре с 2012 года. Цены на наши услуги зависят от сложности работ.