Ремонт постели коленчатого вала дизельных двигателей

Коленчатый вал отвечает за крутящий момент и считается сердцем двигателя. Деталь расположена в так называемой «постели коленвала» — уложена на коренных подшипниках и затянута бугелями. Из-за активной работы кривошипно-шатунного механизма коренные опоры, поддерживающие деталь, испытывают сильную нагрузку, что приводит к износу коренных вкладышей и возможному их провороту в постели коленчатого вала. Аналогичное влияние может оказывать масляное голодание двигателя.Такие изменения называют эллипсностью — когда окружность постепенно превращается в эллипс. Возникают они из-за некорректной эксплуатации двигателя:

1. При постоянной нагрузке на мотор возникает усиленное трение, коренные крышки вала деформируются, что ведет к плохой работе всего узла и появлению эллипсности;

2. И наоборот, при слишком редком использовании мотора, смазка поступает в недостаточном количестве, что также увеличивает трение;

3. При превышении нормальной температуры эксплуатации первыми страдают болты и крышки опоры вала, далее деформируется сама постель.

Все это приводит к смещению оси коренных опор и необходимости ремонта постели коленвала. Для восстановления правильной работы этого узла следует убрать все расхождения отверстий от изначальных параметров на 0,02 мм.

Основная задача при восстановлении постели коленвала — вернуть правильную геометрическую форму и размеры отверстий. Один из вариантов ремонта — занижение высоты коренных крышек. При этом создается припуск, который необходим для обработки отверстий до требуемого размера. Для этого применяется растачивание постели, с последующим хонингованием поверхности.

Этапы ремонта

Ремонт постели коленчатого вала происходит в несколько этапов:

• Очистка от внешних загрязнений;
• Промеры диаметра коренных подшипников и определение соосности постелей;
• Выставление блока на горизонтально-расточном станке;
• Расточка постели коленвала;
• Хонингование.

Расточка производится на станке Poleks AB 2500, позволяющем уверенно обрабатывать отверстия диаметром до 100 мм. Наращивание необходимого объема металла выполняется методом газодинамического напыления с помощью установки Димет-404. Хонингование является обязательным этапом, поскольку позволяет достичь требуемого значения шероховатости опор, обеспечить постели оптимальный режим смазывание и таким повысить ее эффективность и срок службы после ремонта.

Если вам требуется ремонт постели коленчатых валов ДВС, обратитесь в сервис «Мотор Ремонт». Наша мастерская специализируется на ремонте двигателей и их деталей, поэтому мы точно определяем причину неполадок и предлагаем оптимальное решение: ремонтировать или менять деталь полностью. Для обсуждения поломки звоните по указанным на сайте телефонам.